机关用车能否市场化？

日前，某报刊登一则新闻，浙江龙游县有50多家企业不买轿车，有要紧的商务活动，都到出租汽车公司租用轿车。这些企业并非买不起车，而是算清了一笔帐：买一辆价值20万元的轿车，光是驾驶员工资、燃油和维修费用开支，一年下来，就不是个小数，再加上道路交通管理费、汽车折旧费等，数目就更可观了。如果将20万元存入银行一年，利息足够付当年的出租车租金，并且还不存在驾驶员的日常管理问题。

“企业不买车，用时出去租”，这个做法好！好就好在用车市场化，符合市场经济的原则，务实、经济，同时打破了靠车子装潢企业形象、抬高厂长身价的观念。鉴于此，我想，机关用车能否也学学这种办法？这样做的好处：一是有利于减轻财政负担。行政机关买车、修车、车子燃油、驾驶员工资都得靠财政拨款，而目前一些机关的经费状况并不乐观。如果用买车款的利息付租车租金，那么，节约的资金将是一个可观的数字。二是可以减少机关人员编制，还可大量减少机关对车辆管理的日常事务和车辆出事后的纠纷。三是能够消除用车中的腐败现象。机关用车一直受到社会的关注，之所以被关注，就是因为大量存在公车专用，公车私用，坐车讲派头、显身份的不良现象。特别是一些行政机关，有时小车跑不过来，有时则闲置不用，整体效益不高。更有一些人少的单位，工作用车不多，利用率更是有限，这就给大量的私人用公车提供了可能。

如果出钱租车，用车市场化，就能较好地制约这些不良现象的发生，并且有利于加强作风建设，树立良好的公仆形象。